第十四章 后记(4 / 5)

宝照法》……感觉越看越入迷是怎么回事，哈哈！其实还挺好玩的，写的都是许多稀奇古怪的配方，还有详细的炼丹手法……当然，感觉实际做出来就是做毒药……

    话说我査资料的时候还查到一个有趣的事实。

    【《史记·秦始皇本纪》：一法度衡石丈尺，车同轨，书同文字。】

    这里说说“车同轨”。本来我以为所谓的车同轨，也就是修建了驰道，车轮的间距有规定的距离，不能超标而已。

    结果，所谓的驰道其实就是轨道，木材铺设的铁路。

    看到这里大家是不是都震惊了？铁路哦……而且还发现了遗址。就在河南南阳的山区里，最近几年发现的。

    “经碳14测定，这段轨道是2200多年前的秦朝遗留。原理和现代铁路无异，还是复线，不是用蒸汽机车牵引，而是用马力拉动。专家们都惊叹2200年以前我国古代竟然已经有如此先进的交通设施。这将是比兵马俑更惊人的大发现。”

    “现在铁路不是铁铸造的，而是轧制的钢轨。秦始皇的‘轨路’当然也不是铁铸造的，而用木材铺设。作轨道的木材质地坚硬，经过防腐处理，至今尚完好。不过枕木已经腐朽不堪，显然没有经过防腐处理，材质也不如轨道坚硬，但还可以看出其大致模样来。”

    “由于使用轨道，摩擦力大大减小，所以马也可以一次拉很多货物。专家认为这是种最最节省的使用马力的方法，或者说是一种效率极高的方法。公认的速度至少应该一天一夜六百公里，有的人认为七百公里。这是比八百里加急还高接近一倍的速度。无怪乎秦始皇可以不用分封就有效地管理庞大的帝国，并且经常动辄几十万人的大规模行动，而且还一年年地经常往外面跑。东巡无数次，看史书上记载的时间就能计算出他出巡一个来回的速度相当快了。

    上面引用了一些新闻报道，详细的内容大家感兴趣的话可以查查，特别令人惊叹。

    以此来推断，所谓的“车同轨”，应该就是因为轨道的间距是固定的，所以所有车车轮之间的距离必须符合国家标准，才能在驰道上行驶。

    怪不得被称为“驰道”，而不是普通的道路。

    越了解秦朝的历史，就越觉得秦始皇巨巨是穿越的……好吧，我脑洞又大开了……

    类似星相、占卜、服饰、玉石、首饰之类的资料书我看得就更多了，暂且不提。

    以后有机会的话，
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